HOT ! NAユーノスロードスター　純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング　4本 NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ

NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。特別なロードスター NA編03】ビルシュタインにBBS！ 徹底的に。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。BILSTEIN ビルシュタイン B6 B46-1488 純正形状スポーツダンパー。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。T-DEMAND と純正アームの前後セット。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。リョウ555　プレオRS 純正サス。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。☆ジムニーjb23・jb33・jb43車検対応3インチUPサスペンション☆。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。スバル WRX S4 後期F型 ビルシュタイン サスペンション。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。超希少☆S660モデューロXバージョンZサスペンション１台分。この状態で、サーキット、峠は無理です。T-DEMAND アッパーアーム。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。ショートナックル。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。しゅんぴ ⑤。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、フロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。BLITZ 車高調　DAMPER ZZR。アイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。LA600 タント　リアキャンバープレート　3度。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。zvw30 プリウス　テインflexZ　車高調　リアのみ。オイル漏れ滲みはありません。レーシングギア 車高調 ストリートライド SR-S408 HA11S 旧規格 等。傷、錆は若干あります。ワゴンR MH23S スティングレー 　HE22S ラパン車高調。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。S212用　エアサス　未使用品。